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誰解其中味 皮卡發展一條悲壯的風景線

作者:clcarcn 日期:2015-07-01 瀏覽:15775次

有案可稽，皮卡中國的生產歷史已經達到了30多個年頭，皮卡車在中國的市場歷經30年風風雨雨的發展，與歐盟、美國等國的皮卡車市場超過轎車市場形成了鮮明的對比。做為誕生中國第一輛中檔皮卡車的田野汽車集團，歷經辛苦，直到99年也未突破萬輛大關，99年末與華晨集團合資后，中興田野皮卡取得了長足的發展與進步，2000年同比增長127%，2001年同比增長59%，2002年到目前增長60%左右，由于受到皮卡限行政策的影響，可以說皮卡車在中國汽車市場的發展是最悲壯的！

　　目前，諸如江鈴、中興、揚子、長城、萬豐等30多家皮卡廠家，其激烈的市場競爭不言而喻，如果說中國汽車工業的發展不以個人意志為轉移，那么皮卡車在中國市場的旺盛生命力也是毋庸置穎的。相關資料顯示和專家預測，2010年全年皮卡車的市場容量將超過同期經濟轎車的數量。

SUV——皮卡車血統嬗變的新時尚

6月6日的北京車展，對中國的汽車業來說是個良好的契機，由于受皮卡限行政策的影響，皮卡血統的SUV成為此次車展一個不小的亮點，有鄭州日產的派拉丁、江鈴公司的陸風、中興公司的中興旗艦SUV、沈陽金杯通用的開拓者、石家莊雙環的多功能商務車等。

中興旗艦SUV首次亮相，它的前身是田野BQ6471，此次做了40大項、200多小項的技術改進，從外觀看更加威猛、雄壯，，更具安全性，采用了豐田技術2700車橋，融動力性、經濟性、操縱穩定性、乘座舒適性于一體，這款新車經過了一年多的產品試制和5萬公里的實際路測，并通過了國家級安全碰撞試驗，可以說，中興旗艦SUV有備而來，大有一鳴驚人之勢。其它廠家也有不俗表現。

皮卡車前景樂觀

2001年，中國加入WTO后，汽車市場幾個月血淋淋的價格戰引起了皮卡市場的嬗變，雖然皮卡車年的增長率不比往年，但是中興皮卡59%的高增長也預示著皮卡市場的生機。受西部大開發國家利好政策的影響，西部2001年皮卡市場增長率高達80%，2002年西部皮卡市場僅中興公司平均高達100%以上，更有甚者，青海市場中興皮卡實現了200%的高增長，西部市場在表青睞皮卡車！再者，皮卡車的性價比突出，動力性能優越，環保標準可達到歐洲2標準，值得一提的是，中興皮卡的電噴動力是華晨集團與美國德爾福公司一道研制開發的，并且經過了嚴格的三高標定試驗，市場證明了動力的合格。

入世后，國人的汽車消費觀念漸趨成熟，皮卡車受到了更多市場的普遍接受，皮卡車市場巨大的潛力是毋庸置疑的！